{"id":70117,"date":"2021-03-25T12:32:00","date_gmt":"2021-03-25T11:32:00","guid":{"rendered":"https:\/\/cms.stage.munich-startup.gmbh\/?p=70117"},"modified":"2022-02-28T12:02:24","modified_gmt":"2022-02-28T11:02:24","slug":"podcast-autonomes-fahren","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cms.stage.munich-startup.gmbh\/en\/70117\/podcast-autonomes-fahren\/","title":{"rendered":"F\u00fcnf M\u00fcnchner Startups und ihre L\u00f6sungen f\u00fcr autonomes Fahren"},"content":{"rendered":"<div class=\"entry-content\">\n<figure class=\"wp-block-embed-spotify wp-block-embed is-type-rich is-provider-spotify wp-embed-aspect-21-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe title=\"Spotify Embed: M\u00fcnchner Startups und ihre L\u00f6sungen f\u00fcr autonomes Fahren, Finanzierung f\u00fcr Rebike\" style=\"border-radius: 12px\" width=\"100%\" height=\"152\" frameborder=\"0\" allowfullscreen allow=\"autoplay; clipboard-write; encrypted-media; fullscreen; picture-in-picture\" loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/open.spotify.com\/embed\/episode\/0O0Lq4Wm3IgJ1AHF8Fqpni?si=VZ9kq8tYQVWKcrnm0pQqdw&amp;utm_source=oembed\"><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<p>Ihr findet die Folge zu autonomem Fahren und auch alle andere Episoden unseres Podcasts auf <a href=\"https:\/\/open.spotify.com\/show\/2sUcouuLTciRk6USg4AdbF\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Spotify<\/a>,&nbsp;<a href=\"https:\/\/podcasts.apple.com\/de\/podcast\/munich-startup-podcast\/id1519268240\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">iTunes<\/a>,&nbsp;<a href=\"https:\/\/www.deezer.com\/de\/show\/1408732\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Deezer<\/a>,&nbsp;<a href=\"https:\/\/www.google.com\/podcasts?feed=aHR0cHM6Ly9hbmNob3IuZm0vcy8xZWQwMmI3Yy9wb2RjYXN0L3Jzcw==\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Google Podcasts<\/a>,&nbsp;<a href=\"https:\/\/pca.st\/c00hgj2u\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Pocket Casts<\/a>,&nbsp;<a href=\"https:\/\/radiopublic.com\/munich-startup-podcast-6pZlj2\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Radio Public<\/a>,&nbsp;Breaker,&nbsp;<a href=\"https:\/\/overcast.fm\/itunes1519268240\/munich-startup-podcast\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Overcast<\/a>,&nbsp;<a href=\"https:\/\/castbox.fm\/channel\/Munich-Startup-Podcast-id3025621?country=de\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Castbox<\/a>,&nbsp;<a href=\"https:\/\/podcastaddict.com\/podcast\/3042445\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Podcast Addict<\/a>&nbsp;und&nbsp;<a href=\"https:\/\/anchor.fm\/munich-startup\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Anchor<\/a>.<\/p>\n\n\n\n<p>Wie fast immer war das Munich Startup Team auf Events unterwegs, wovon wir euch zu Beginn der Folge berichten: Dieses Mal geht es um den 8. Geburtstag des WERK1, der nat\u00fcrlich digital gefeiert wurde. Florian Mann nahm das Jubil\u00e4um zum Anlass, um mit Britta Weddeling nicht nur \u00fcber die Vergangenheit des WERK1 und die gemeinsamen Erfahrungen in der M\u00fcnchner Startup Szene zu sprechen, sondern auch um einen Blick in die Zukunft zu werfen. Ihr findet das komplette Gespr\u00e4ch \u00fcbrigens auch auf <a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=N9YJvHaRzmw\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Youtube<\/a>.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Autonomes Fahren im Fokus<\/h2>\n\n\n\n<p>Bei Fans autonomer Fahrzeuge sorgt regelm\u00e4\u00dfig Elon Musk f\u00fcr Begeisterung, zuletzt als er Anfang M\u00e4rz verk\u00fcndete, dass die Betatests f\u00fcr Teslas Full Self Driving ausgeweitet werden. Doch der Schein tr\u00fcgt, denn eigentlich handelt es sich bei beim Full Self Driving gar nicht um ein vollautonomes System, sondern nur um einen fortgeschrittenen Fahrassistenten der Stufe 2. So zitiert zumindest die <a href=\"https:\/\/www-sueddeutsche-de.cdn.ampproject.org\/c\/s\/www.sueddeutsche.de\/wirtschaft\/tesla-elon-musk-autopilot-e-mails-1.5234706!amp)\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">S\u00fcddeutsche Zeitung<\/a> einen Anwalt von Tesla. Au\u00dferdem, schreibt die SZ weiter, hat Tesla bei der kalifornischen Verkehrsbeh\u00f6rde <a href=\"https:\/\/www.dmv.ca.gov\/portal\/vehicle-industry-services\/autonomous-vehicles\/autonomous-vehicle-testing-permit-holders\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">DMV<\/a> gar keine Genehmigung f\u00fcr Testfahrten mit fahrerlosen Autos beantragt \u2013 sechs andere Firmen hingegen schon. Und eine Firma hat sogar schon eine Zulassung f\u00fcr ihre autonomen Fahrzeuge vom DMV erhalten.<\/p>\n\n\n\n<p>Wie das Tesla-Beispiel zeigt, ist in der Diskussion um autonome Fahrzeuge der Grad der Autonomisierung (und die richtige Benennung) von gro\u00dfer Bedeutung. Dabei wird <a href=\"https:\/\/www.tuev-nord.de\/explore\/de\/erklaert\/die-stufen-des-autonomen-fahrens\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">in sechs Stufen<\/a> unterschieden: Von Stufe 0, wo nichts autonom l\u00e4uft und der Fahrer alles selbst macht, bis hin zu Stufe 5, wo es keinen Fahrer im eigentlichen Sinne mehr gibt, und auch kein Lenkrad oder Pedale. Autonomiestufe 2 bedeutet, dass das Auto bestimmte Funktionen, wie etwa das Spurhalten oder auch das Einparken, selbst \u00fcbernehmen kann. Der Fahrer muss das Ganze aber immer \u00fcberwachen. Ein Level, auf dem sich derzeit viele Autobauer bewegen.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Selbstst\u00e4ndig unterwegs in sechs Stufen<\/h2>\n\n\n\n<p>Wie autonomes Fahren auf Level 5 aussehen k\u00f6nnte demonstriert das erste M\u00fcnchner Startup, das wir genauer beleuchten: <a href=\"\/en\/ecosystem\/map\/sigra-technologies\/\">Sigra Technologies<\/a> entwickelt ein neuronales Netzwerk mit dem Namen \u201eDeep Einstein\u201c, das sich selbstst\u00e4ndig auch durch un\u00fcbersichtliche Verkehrssituationen navigieren k\u00f6nnen soll. Dazu trainieren die Entwickler die k\u00fcnstliche Intelligenz \u00e4hnlich wie ein Fahrlehrer seinen Sch\u00fcler. Die KI f\u00e4hrt \u2013 nat\u00fcrlich in kontrollierter Umgebung \u2013 und die Entwickler greifen ein, wenn sie Fehler macht. Alle Details zu Sigra h\u00f6rt ihr ab Minute 5:30.<\/p>\n\n\n\n<p>Ebenfalls mit KI arbeitet <a href=\"\/en\/tag\/recogni\/\">Recogni<\/a> (ab Minute 8:15). Das Startup mit Sitz in M\u00fcnchen und Kalifornien arbeitet an einer bildverarbeitenden KI-Plattform, die die Verarbeitung von Sensordaten aus LiDAR, Kamera und RADAR-Sensoren erm\u00f6glicht. Und zwar in Echtzeit und bei geringem Stromverbrauch. Zu der Plattform z\u00e4hlen auch leistungsstarke KI-Prozessoren, die f\u00fcr den Einsatz in Autos ab der Autonomiestufe 2 optimiert werden.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Ein wirklich langer Weg<\/h2>\n\n\n\n<p>Das Startup <a href=\"\/en\/ecosystem\/map\/cognibit-gmbh\/\">Cognibit<\/a> widmet sich \u2013 ebenfalls im KI-Bereich \u2013 einer ganz besonderen Herausforderung f\u00fcr das autonome Fahren. Denn damit die Hersteller beweisen k\u00f6nnen, dass ihre Fahrzeuge auch wirklich sicher sind, m\u00fcssen sie viele Testkilometer unfallfrei zur\u00fccklegen. Allein im Autobahnbereich sollen das etwa <a href=\"https:\/\/link.springer.com\/chapter\/10.1007\/978-3-662-45854-9_21\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">6,62 Milliarden Kilometer<\/a> sein. Da dies auf den Stra\u00dfen nur schwer zu erreichen ist, kommen Simulationen zum Einsatz. Und genau f\u00fcr diese Simulationen hat Cognibit (ab Minute 10:35) eine Software entwickelt, die menschliches Verhalten im Stra\u00dfenverkehr simuliert. Dabei setzt das Startup auf die Ergebnisse neurokognitiver Forschung und nicht rein auf datenbasierte Machine-Learning-Ans\u00e4tze.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Sensoren f\u00fcr autonomes Fahren<\/h2>\n\n\n\n<p>Nat\u00fcrlich funktioniert autonomes Fahren nicht ohne ordentlich Sensoren. Das M\u00fcnchner Startup-\u00d6kosystem hat hier auch einiges zu bieten, wie zum Beispiel <a href=\"\/en\/ecosystem\/map\/blickfeld-gmbh\/\">Blickfeld<\/a> (ab Minute 13:35). Die M\u00fcnchner stellen LiDAR-Sensoren her, mit denen optisch Abst\u00e4nde und Geschwindigkeit gemessen werden k\u00f6nnen. Das Startup geh\u00f6rt zu den Pionieren in dem Bereich und arbeitet seit seiner Gr\u00fcndung 2016 daran, die Sensoren immer robuster, kleiner und kosteng\u00fcnstiger zu bauen.<\/p>\n\n\n\n<p>Eine andere Technologie kommt bei <a href=\"\/en\/ecosystem\/map\/toposens-gmbh\/\">Toposens<\/a> zum Einsatz. Das Startup setzt auf Ultraschall und imitiert mit seinem Ger\u00e4t den Ortungssinn von Flederm\u00e4usen. Der Unterschied zum LiDAR liegt hier vor allem in der Reichweite. W\u00e4hrend die Sensoren von Blickfeld Objekte je nach Gr\u00f6\u00dfe auf bis zu 150 Meter Entfernung wahrnehmen k\u00f6nnen, setzt Toposens mit maximal 4 Metern auf die Kurzstrecke und damit auf andere Anwendungsszenarien, wie zum Beispiel die F\u00fcllstandsmessung oder zur Kollisionsvermeidung bei Einparkhilfen. Au\u00dferdem soll der Preis des Ultraschallsensors einen gro\u00dfen Vorteil zu anderen Sensoren bieten. Alles weitere zu Toposens erfahrt Ihr im Podcast ab Minute 17:00.<\/p>\n\n\n\n<p>Zum Abschluss des Themas haben wir uns zudem noch Gedanken dar\u00fcber gemacht, warum autonome Fahrzeuge eigentlich auch immer Elektrofahrzeuge sind. Unsere Antwort: Laut einer <a href=\"https:\/\/www.bain.com\/contentassets\/21199d777c4549229a3396f3ede2794e\/bain-studie_endspiel-autoindustrie-entscheidend-ist-der-tipping-point_final.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Studie von Bain &amp; Company<\/a> setzt sich das Elektroauto deutlich fr\u00fcher durch als das selbstfahrende Auto. Daher plant die Industrie \u2013 so unser Schluss \u2013 autonome Fahrzeuge auch immer als Stromer.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Rebike und STS Ventures<\/h2>\n\n\n\n<p>Im zweiten Teil des Podcasts (Minute 21:15) nehmen wir das Mobilit\u00e4tsstartup <a href=\"\/en\/ecosystem\/map\/rebike1-gmbh\/\">Rebike<\/a> unter die Lupe. Die M\u00fcnchner verkaufen und vermieten E-Bikes \u00fcber 3 verschiedene Plattformen und konnten daf\u00fcr schon einiges an Kapital einsammeln. Zuletzt weitere <a href=\"\/en\/69973\/10-millionen-euro-erfolgreiche-series-b-fuer-rebike\/\">10 Millionen Euro in einer Series-B<\/a>. Von Anfang an mit dabei war CV STS Ventures, den wir ebenfalls genauer vorstellen.<\/p>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Die Automobilindustrie ist traditionell stark in M\u00fcnchen, und auch viele Startups entwickeln L\u00f6sungen rund um das Auto \u2013 zum Beispiel f\u00fcr autonomes Fahren. In Folge 19 des Munich Startup Podcasts stellen wir Euch 5 dieser Jungunternehmen und deren L\u00f6sungen vor. Und im zweiten Teil geht es um das Startups Rebike und einen seiner Investoren, STS Ventures.<\/p>","protected":false},"author":33,"featured_media":50181,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[5130,3971,1083],"tags":[3079,2928],"class_list":["post-70117","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-inside-stories","category-podcast","category-startup-stories","tag-autonome-mobilitaet","tag-podcast"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v26.1.1 - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>F\u00fcnf M\u00fcnchner Startups und ihre L\u00f6sungen f\u00fcr autonomes Fahren - Munich Startup<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"In der 19. 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