{"id":6836,"date":"2016-01-19T08:47:57","date_gmt":"2016-01-19T07:47:57","guid":{"rendered":"http:\/\/cms.stage.munich-startup.gmbh\/?p=6836"},"modified":"2024-04-11T09:48:01","modified_gmt":"2024-04-11T07:48:01","slug":"portraet-parkplatzsuche-leicht-gemacht-mit-parkpocket","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cms.stage.munich-startup.gmbh\/en\/6836\/portraet-parkplatzsuche-leicht-gemacht-mit-parkpocket\/","title":{"rendered":"Portr\u00e4t Parkpocket: Parkplatzsuche leicht gemacht"},"content":{"rendered":"

Stop and Go auf dem Mittleren Ring, Stillstand auf der Leopoldstra\u00dfe, Stau am Luise-Kiesselbach-Platz – wer in M\u00fcnchen Auto f\u00e4hrt, braucht \u00f6fter mal Geduld. Wie viele andere Metropolen auch, hat die Landeshauptstadt ein Verkehrsproblem. Das M\u00fcnchner Startup Parkpocket <\/a>will helfen, den t\u00e4glichen Verkehrsinfarkt in den St\u00e4dten zu vermindern.<\/strong><\/p>\n

Wenn wir mit dem Auto in der Stadt unterwegs sind, wollen wir doch eigentlich alle dasselbe: Schnell ankommen, nach M\u00f6glichkeit keine Staus und einen Parkplatz nahe am Ziel. Zu einem gewissen Grad h\u00e4ngen diese drei Punkte zusammen, denn bis zu 40 Prozent des innerst\u00e4dtischen Verkehrs wird durch Autofahrer auf Parkplatzsuche verursacht. Apps, wie die von Parkpocket<\/strong><\/a>, zeigen Autofahrern freie Parkpl\u00e4tze und wollen so nebenbei auch gleich den Parksuchverkehr verringern.<\/p>\n

\u201eIch sehe am Wochenende in der M\u00fcnchner Innenstadt regelm\u00e4\u00dfig eine Schlange vor den Parkh\u00e4usern<\/strong>. Das ist nat\u00fcrlich auch f\u00fcr die Stadt nicht gut. Dabei k\u00f6nnte man die Parksuchenden durch die Schaffung von Transparenz vor der anstehenden Parkplatzsuche viel besser verteilen\u201c,<\/p><\/blockquote>\n

erkl\u00e4rt Parkpocket-Mitgr\u00fcnderin Karoline Bader ihr Anliegen. Im eigenen Produkt sieht das Gr\u00fcnderteam freilich die L\u00f6sung dieses Problems.<\/p>\n

Die Bedienung der Parkpocket-App gestaltet sich denkbar einfach: Vor Fahrtantritt gibt der Nutzer sein Ziel und die geplante Parkdauer ein. Eine Karte zeigt Parkm\u00f6glichkeiten und, wenn m\u00f6glich, wie viele Pl\u00e4tze dort frei sind. Au\u00dferdem sieht der Nutzer gleich die anfallenden Geb\u00fchren sowie individuelle Leistungen des Parkhauses, wie Frauenparkpl\u00e4tze, Elektroladestationen und Video\u00fcberwachung. Die App zeigt deutliche Preisdifferenzen von zehn Euro und mehr zwischen unterschiedlichen Parkm\u00f6glichkeiten. Per Knopfdruck verweist die Anwendung auf Navigationsapps wie Google oder Apple Maps.<\/p>\n

Bisher mangelnde Transparenz beim Parken<\/h3>\n

Das Anliegen von Parkpocket fasst Karoline Bader zusammen:<\/p>\n

\u201eWir bieten einen Service, der Transparenz schafft<\/strong>: Einerseits bez\u00fcglich freier Stellfl\u00e4chen<\/strong> und andererseits bei der Preisstruktur<\/strong> von Parkm\u00f6glichkeiten.\u201c<\/p><\/blockquote>\n

 <\/p>\n

\"Munich<\/a>
Munich Startup Redaktionsleiterin Gabriele B\u00f6hmer mit Gr\u00fcndern und Mitarbeitern von Parkpocket. (Foto: Tischer)<\/figcaption><\/figure>\n

Parkpocket m\u00f6chte f\u00fcr mehr Durchblick sorgen, setzt dabei aber ausschlie\u00dflich auf \u201eoff-street Parken\u201c, wie es Karoline Bader nennt, sprich: Stellpl\u00e4tze hinter Schranken. Parkpl\u00e4tze am Stra\u00dfenrand sind in der App nicht zu finden. Das hat einen einfachen Grund: Zur Verf\u00fcgbarkeit \u00f6ffentlicher Parkpl\u00e4tze an der Stra\u00dfe liegen bisher keine Daten vor.\u00a0Mehrere Gro\u00dfunternehmen erarbeiten derzeit M\u00f6glichkeiten, \u00f6ffentliche Parkpl\u00e4tze mit Sensoren zu versehen. In Amsterdam gibt es beispielsweise bereits Parkpl\u00e4tze, die melden, ob sie belegt oder frei sind.<\/p>\n

Da das aber noch die Ausnahme ist, konzentriert sich Parkpocket auf besagtes Parken hinter Schranken. Durch Verhandlungen mit Parkhausbetreibern, St\u00e4dten und Kommunen versucht das Team, unter anderem Zugriff auf die Zahl der freien Pl\u00e4tze in den einzelnen Parkh\u00e4usern zu erhalten.<\/p>\n

App als kostenfreier Showcase<\/h3>\n

Der Service von Parkpocket soll in die On-Board-Systeme von Autos, in Navigationsdienste und intermodale Mobilit\u00e4tsl\u00f6sungen etwa von Carsharing-Anbietern integriert werden. Parken wird dadurch einfacher, transparenter und unkomplizierter, so die Vision der Gr\u00fcnder. Die App selbst ist werbefrei und kostenlos. Geld will Parkpocket durch die Vergabe von Lizenzen f\u00fcr seinen Service verdienen:<\/p>\n

\u201eDie App ist unser Showcase.<\/strong> Wenn unsere Kunden aus dem Automobil-, Navigations- und Telekommunikationsbereich als Privatpersonen unsere App gut finden, m\u00f6chten sie unseren Service daraufhin oftmals in ihre Services und Connected-Car-L\u00f6sungen integrieren.\u201c<\/p><\/blockquote>\n

Nach eigenen Angaben generiert das Startup mit diesem Gesch\u00e4ftsmodell auch bereits Ums\u00e4tze und konnte erst k\u00fcrzlich GFT Technologies von einem Investment in sechsstelliger H\u00f6he \u00fcberzeugen.<\/p>\n

Das Unternehmen wurde 2013 im schw\u00e4bischen Rottweil gegr\u00fcndet. Nachdem Wayra Parkpocket im Oktober 2014 ins Acceleration-Programm holte, zog das Startup in die Landeshauptstadt \u2013 und blieb auch danach in M\u00fcnchen. \u00dcber den Investor betreibt Parkpocket ein zweites B\u00fcro in Stuttgart, das Team aber sitzt in M\u00fcnchen:<\/p>\n

\u201eIch w\u00fcsste keinen Standort in Deutschland, der f\u00fcr uns besser als M\u00fcnchen geeignet w\u00e4re. M\u00fcnchen ist sehr technologiestark und zieht bei internationalem Personal.\u201c<\/p><\/blockquote>\n

Das Team ist (fast) alles<\/h3>\n

Mittlerweile z\u00e4hlt das Parkpocket-Team 16 K\u00f6pfe: Die Gr\u00fcnder, Festangestellte und dazu Werkstudenten der LMU und TU M\u00fcnchen. Karoline Bader sagt:<\/p>\n

\u201eUnser Ziel ist es, wenn wir wachsen, unsere Werkstudenten nach M\u00f6glichkeit zu \u00fcbernehmen.\u201c<\/p><\/blockquote>\n

Besonders in den Bereichen Vertrieb und Technik ist personeller Zuwachs in Zukunft geplant. Auch M\u00e4rkte jenseits des deutschen Sprachraums peilt Parkpocket an. Welche genau, m\u00f6chte Karoline Bader jedoch noch nicht verraten.<\/p>\n

 <\/p>\n

\"Gruppenbild<\/a>
Gruppenbild des Teams (\u00a9 Parkpocket)<\/figcaption><\/figure>\n

F\u00fcr angehende Gr\u00fcnder h\u00e4lt Karoline Bader zwei Tipps bereit:<\/p>\n

\u201eDas Team<\/strong> ist besonders in der fr\u00fchen Phase das A und O<\/strong>: Lieber eine mittelm\u00e4\u00dfige Idee und ein super Team als eine super Idee und ein mittelm\u00e4\u00dfiges Team.<\/strong> Dennoch sollte man nur Gr\u00fcnden, wenn man f\u00fcr eine Idee brennt<\/strong> und absolut von ihr \u00fcberzeugt ist.\u201c<\/p><\/blockquote>\n

Vom Risiko, zu scheitern sollten sich angehende Entrepreneure dabei nicht abhalten lassen \u2013 Karoline Bader jedenfalls hat keine Zukunfts\u00e4ngste:<\/p>\n

\u201eWenn man gut ausgebildet ist, die n\u00f6tigen Kontakte hat und wei\u00df, was man will, ist man auch gut aufgestellt, wenn es mit dem Startup nicht klappen sollte.\u201c<\/p><\/blockquote>\n

Weitere Infos zu Parkpocket findet Ihr auf der <\/em>Webseite<\/em> des Unternehmens. Die App steht f\u00fcr <\/em>Android <\/em>und <\/em>iOS <\/em>zum kostenfreien Download bereit.<\/em><\/p>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Stop and Go auf dem Mittleren Ring, Stillstand auf der Leopoldstra\u00dfe, Stau am Luise-Kiesselbach-Platz – wer in M\u00fcnchen Auto f\u00e4hrt, braucht \u00f6fter mal Geduld. Wie viele andere Metropolen auch, hat die Landeshauptstadt ein Verkehrsproblem. Das M\u00fcnchner Startup Parkpocket will helfen, den t\u00e4glichen Verkehrsinfarkt in den St\u00e4dten zu vermindern. 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