{"id":62697,"date":"2020-07-27T08:37:00","date_gmt":"2020-07-27T06:37:00","guid":{"rendered":"https:\/\/cms.stage.munich-startup.gmbh\/?p=62697"},"modified":"2020-10-07T14:09:13","modified_gmt":"2020-10-07T12:09:13","slug":"magment-7-fragen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cms.stage.munich-startup.gmbh\/en\/62697\/magment-7-fragen\/","title":{"rendered":"Magment entwickelt magnetischen Beton f\u00fcr induktive Anwendungen"},"content":{"rendered":"
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Munich Startup:<\/em> Wer seid Ihr und was macht Ihr? Stellt Euch bitte kurz vor!<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Mauricio Esguerra, Magment:<\/em> Wir sind erfahrene Entwicklungs- und Gesch\u00e4ftsleute, die Magment vor f\u00fcnf Jahren gegr\u00fcndet haben. Mein Partner Ralph Lucke ist Materialwissenschaftler, ich bin Physiker, und inzwischen haben wir ein Team, das uns in allen Belangen unterst\u00fctzt \u2013 in Richtung Elektrotechnik genauso wie bei der Gesch\u00e4ftsentwicklung, alles was dazu geh\u00f6rt. Und das Team w\u00e4chst immer mehr, wir sind momentan zu zw\u00f6lft und hoffen, bis Ende des Jahres 15 Leute zu sein.<\/p>\n\n\n\n

Unser Startup<\/a> basiert auf einem ersten Patent, das wir vor 18 Jahren angemeldet haben: Magnetischer Beton f\u00fcr induktive Anwendungen. Wir haben dann beschlossen, auf Basis dieser Erfindung, die wir von unserer alten Firma \u00fcbernommen haben, Magment zu gr\u00fcnden. Wir sind das einzige Unternehmen weltweit, das diese Technologie hat. Inzwischen haben wir sieben weitere Schutzrechte erhalten bzw. angemeldet.<\/p>\n\n\n\n

Munich Startup:<\/em><\/strong> Welches Problem l\u00f6st Euer Startup?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Mauricio Esguerra, Magment: <\/em>Wir haben uns vorgenommen, die Art und Weise, wie elektrische Fahrzeuge geladen werden, total zu \u00e4ndern. Momentan ist es eine Art Kabelsalat, das sieht man zum Beispiel bei E-Autos. E-Scooter m\u00fcssen f\u00fcr das Laden sogar woanders hingebracht werden, und dann werden sie am n\u00e4chsten Tag zur\u00fcckgebracht. Durch unsere induktive Ladetechnik k\u00f6nnen Fahrzeuge, egal welcher Art, entweder beim Parken oder beim Fahren laden<\/a>. Uns geht es dabei nicht nur um E-Autos oder E-Scooter \u2013 ganz besonders wichtig sind f\u00fcr uns zum Beispiel auch Gabelstapler und Industrieroboter. Die k\u00f6nnen in einem Warenhaus oder einem Lager einfach laden, w\u00e4hrend sie fahren und arbeiten.<\/p>\n\n\n\n

\u201eWir schaffen die gleichen Wirkungsgrade wie beim Laden mit Kabel\u201c<\/h2>\n\n\n\n

Munich Startup:<\/em><\/strong> Aber das gibt\u2019s doch schon l\u00e4ngst!<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Mauricio Esguerra, Magment: <\/em>Nicht in dieser Form. Bisher war das gr\u00f6\u00dfte Hindernis f\u00fcr eine solche Technologie, dass es noch keine weltweite Norm f\u00fcr die Aufladung gab, die f\u00fcr s\u00e4mtliche Fahrzeuge aller Hersteller gilt. Diese Norm wird erst jetzt im Juli ver\u00f6ffentlicht. Au\u00dferdem ist ein hoher Wirkungsgrad bei der Aufladung die Voraussetzung daf\u00fcr, dass ein solches System erfolgreich sein kann. Wir schaffen die gleichen Wirkungsgrade wie beim Laden mit Kabel, zwischen 90 und 94 Prozent der genutzten Energie kommen beim Fahrzeug an. Die Voraussetzung hierf\u00fcr ist die Verwendung von Spulen in Verbindung mit magnetischen Materialien. Nur konventionelle Materialien sind viel zu teuer und nicht in ausreichenden Mengen verf\u00fcgbar. Durch die Anwendung von Betontechnologie hingegen k\u00f6nnen wir das Ganze sehr kostenattraktiv und absolut skalierbar machen. Hierzu nutzen wir sozusagen statt Sand und Kies magnetische Partikel, die wir zum Zement hinzu mischen. So k\u00f6nnen wir ganz gew\u00f6hnliche Betongie\u00dfverfahren anwenden.<\/p>\n\n\n\n

Munich Startup:<\/em><\/strong> Was waren bisher Eure drei gr\u00f6\u00dften Herausforderungen?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Mauricio Esguerra, Magment: <\/em>Wir haben drei gro\u00dfe Herausforderungen, die wir nach und nach meistern. Die erste war die Industrialisierung unseres Prozesses. Wir arbeiten hier mit allen gro\u00dfen Zementherstellern zusammen, die uns auch sehr stark unterst\u00fctzt haben. Diese H\u00fcrde konnten wir bereits erfolgreich nehmen.<\/p>\n\n\n\n

Die n\u00e4chste Herausforderung war, die richtigen M\u00e4rkte f\u00fcr unseren Start zu finden. Es ging ja um eine neue Anwendung, also haben wir f\u00fcr uns ein paar wenige Zielm\u00e4rkte definiert: E-Scooter, Logistik und auch die sogenannten Flottenfahrzeuge, also Taxis oder Shared Cars. Diese M\u00e4rkte k\u00f6nnen wir mit unserem Angebot besser erreichen als zum Beispiel Endverbraucher. Wir haben also auch diese H\u00fcrde nehmen k\u00f6nnen.<\/p>\n\n\n\n

Auf der Suche nach Investoren<\/h2>\n\n\n\n

Die dritte Herausforderung ist momentan die schwierigste, die Finanzierung. Wir sind dabei, Investoren an Land zu ziehen, die uns bei unserer Vermarktung helfen. Wir haben allerdings den enormen Vorteil, dass wir das Arbeitskapital mit unseren Zementpartnern abwickeln k\u00f6nnen. Das hei\u00dft also, unsere Finanzierung geht mehr in Richtung der noch laufenden Produktentwicklung und nat\u00fcrlich der Gesch\u00e4ftsentwicklung.<\/p>\n\n\n\n

Munich Startup: <\/em><\/strong>Wie laufen die Gesch\u00e4fte?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Mauricio Esguerra, Magment: <\/em>Die Gesch\u00e4fte laufen gut, wir konnten bereits im letzten Jahr sehr viele Prototypen verkaufen. Dazu z\u00e4hlen Projekte im Bereich Scooter in M\u00fcnchen und an der Purdue University in den USA, im Bereich der Mikromobilit\u00e4t und auch in der Logistik. Wir sind mit unseren Auftr\u00e4gen gut vorangekommen. Das hei\u00dft bis Ende des Jahres werden wir unser erstes Umsatzziel erreichen k\u00f6nnen.<\/p>\n\n\n\n

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