{"id":57890,"date":"2020-03-17T15:17:45","date_gmt":"2020-03-17T14:17:45","guid":{"rendered":"https:\/\/cms.stage.munich-startup.gmbh\/?p=57890"},"modified":"2020-04-16T08:48:47","modified_gmt":"2020-04-16T06:48:47","slug":"neue-mobilitaet-kommentar","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cms.stage.munich-startup.gmbh\/en\/57890\/neue-mobilitaet-kommentar\/","title":{"rendered":"Neue Mobilit\u00e4t: Kann M\u00fcnchen dem Verkehrskollaps noch entgehen?"},"content":{"rendered":"
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Der Verkehr in deutschen St\u00e4dten nimmt st\u00e4ndig zu. Gerade in der Boomtown M\u00fcnchen ist der Verkehrskollaps bereits Realit\u00e4t. Dabei hat M\u00fcnchen alle Mittel, um der Herausforderung zu begegnen. Die n\u00e4chsten Jahre werden f\u00fcr die Zukunft der Mobilit\u00e4t entscheidend sein. Ein Kommentar.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Eine L\u00f6sung f\u00fcr die Verkehrsprobleme ist in Sicht: Flugtaxis<\/em>. Auf jeder Kabarettb\u00fchne und\nan jedem Stammtisch hat man die Lacher auf seiner Seite, sobald das Wort \u201aFlugtaxi\u2018\nf\u00e4llt. Seit die damals noch designierte Staatsministerin f\u00fcr Digitalisierung\nDorothee B\u00e4r im M\u00e4rz 2018 im \u201aHeute Journal\u2018 meinte, Digitalisierung bedeute mehr\nals Infrastruktur und Breitbandausbau — man m\u00fcsse auch an Themen wie autonomes\nFahren und Flugtaxis denken, sind Flugtaxis zum deutschen Meme<\/em> geworden. Viele f\u00fchlen sich dadurch best\u00e4tigt: in ihrem Wissen,\ndass abgehobene Politiker sich um Luftschl\u00f6sser sorgen statt um echte Bed\u00fcrfnisse,\nin ihrem Reflex gegen Neues und in ihrer Technikfeindlichkeit. Flugtaxis! Das\nhaben wir noch nie nicht gebraucht.<\/p>\n\n\n\n

Wer braucht denn\nsowas?<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Der Umgang mit dem Thema Flugtaxis ist symptomatisch f\u00fcr die Diskussion um die L\u00f6sung der Verkehrsprobleme in deutschen St\u00e4dten. Neue technische Ans\u00e4tze werden inquisitorisch darauf befragt, ob sie denn \u00fcberhaupt alle Probleme l\u00f6sen k\u00f6nnten — Stichwort E-Scooter. Nat\u00fcrlich werden sie das nicht, denn auch in Zukunft werden nicht alle Pendler per Flugtaxi oder E-Scooter zur Arbeit kommen. Vielleicht handelt es sich auch wirklich um Holzwege. Nur die Zukunft wird es zeigen.<\/p>\n\n\n\n

Ein \u00e4hnlich geh\u00e4ssiger Unterton fand sich vor rund 10 Jahren\nauch in der \u00f6ffentlichen Diskussion zur Einf\u00fchrung des sogenannten Freefloating-Carsharings,\nalso jenen Carsharings mit der M\u00f6glichkeit, die geliehenen Autos auf jedem beliebigen\nParkplatz abstellen zu k\u00f6nnen: Wer braucht denn sowas?<\/p>\n\n\n\n

Mit derselben Unbedingtheit, mit der technische Neuerungen verteufelt und verspottet werden, dient das Fahrrad als Heilsbringer f\u00fcr die Mobilit\u00e4t in der Stadt von morgen. W\u00fcrden doch nur alle Fahrrad fahren — alle Probleme w\u00e4ren gel\u00f6st. Manch M\u00fcnchner RadfahrerIn merkt man sein oder ihr Sendungsbewusstsein am Fahrstil an: Runter vom Radweg, ich rette gerade die Welt!<\/p>\n\n\n\n

Der Stillstand droht<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Die ganze Diskussion hat einen sehr deutschen und sehr\nrigorosen Anstrich. Aber nat\u00fcrlich l\u00e4sst sich nicht abstreiten, dass sich\nschnell etwas \u00e4ndern muss. Ein Blick auf die Zahlen zeigt die Dimension des\nProblems: 2005 waren in M\u00fcnchen 667.977 Kraftfahrzeuge registriert. Ende 2018\nwaren es bereits 832.524. Das entspricht einem Anstieg von 25,6 Prozent. Die\nEinwohnerzahl M\u00fcnchens stieg im selben Zeitraum um 16,8 Prozent von 1.259.677\nauf 1.471.508. Sprich: M\u00fcnchen ist in den vergangenen Jahren stark gewachsen,\nder Autobestand aber noch wesentlich st\u00e4rker. Bis 2040 erwartet die Stadtverwaltung\neinen weiteren Anstieg der Einwohnerzahl um rund ein Viertel auf 1,85 Millionen.\nDazu kommt eine stetig wachsende Anzahl von PendlerInnen aus dem Umland. Mehr\nals 400.000 Menschen fahren jeden Tag von au\u00dferhalb M\u00fcnchens zu ihrem\nArbeitsplatz in der Stadt. So viele, wie in keiner anderen deutschen Stadt. Kurz\ngesagt: Wenn alles so weiter geht wie bisher, geht sehr bald nichts mehr.<\/p>\n\n\n\n

Es wird noch voller\nund enger in M\u00fcnchen<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

M\u00fcnchen ist nicht mehr das Millionendorf, das es wahrscheinlich\nnie war, sondern eine Hightech-Metropole, deren weltweiter Einfluss weiter wachsen\nwird. Eine angemessene Mobilit\u00e4t ist Grundvoraussetzung daf\u00fcr, dass bei allem\nwirtschaftlichem Erfolg auch die Lebensqualit\u00e4t der M\u00fcnchnerInnen erhalten bleibt.\nUm das Problem zu l\u00f6sen, wird ein ordentliches Ma\u00df Pragmatismus n\u00f6tig sein. Was\nwir nicht brauchen, sind identit\u00e4re Grabenk\u00e4mpfe zwischen Menschen, die ihr gesamtes\nDasein an ihre Fortbewegungsweise binden: AutofanatikerInnen, KampfradlerInnen\nund militante Fu\u00dfg\u00e4ngerInnen. <\/p>\n\n\n\n

Der Raum muss neu geordnet werden und dabei unterschiedlichen Interessen und Bed\u00fcrfnissen Rechnung getragen werden. G\u00e4ngelung und Verbote sind dabei nicht die Mittel, die einer weltoffenen Metropole gut zu Gesicht stehen. Stattdessen braucht es Angebote: Neue und f\u00fcr MVV-Abonnenten im besten Fall kostenlose Parkh\u00e4user an den S-Bahn-Stationen. Eine S-Bahn, die so zuverl\u00e4ssig ist, dass PendlerInnen vom Land gerne ihr Auto stehen lassen. ‚Multimodale‘ Fortbewegung auch au\u00dferhalb der Innenstadt, etwa MVG-R\u00e4der im Umland, um zum S-Bahnhof zu gelangen. Mehr MVG-Linien auf und unter den Stra\u00dfen. Mehr Busspuren. Breite, sichere Radwege. Sichere Gehwege, auf denen Kinder sich frei bewegen k\u00f6nnen ohne von Rad- oder ScooterfahrerInnen gef\u00e4hrdet zu werden. Parkpl\u00e4tze f\u00fcr E-Scooter. Mehr von allem. Das alles ist nicht neu und wird viel Geld kosten. Im Vorfeld der Olympiade 1972 wurde der M\u00fcnchner Verkehr mit enormem Aufwand auf den Stand der Zeit gebracht. Heute brauchen wir einen neuen Kraftakt in dieser Dimension.<\/p>\n\n\n\n

Und nat\u00fcrlich werden manche zur\u00fcckstecken m\u00fcssen: Parkpl\u00e4tze\nf\u00fcr AutofahrerInnen werden weichen. RadfahrerInnen m\u00fcssen lernen, f\u00fcr Schw\u00e4chere\nzu bremsen. Wir alle m\u00fcssen uns daran gew\u00f6hnen, dass es noch voller und enger in\nM\u00fcnchen wird.<\/p>\n\n\n\n

Neue Mobilit\u00e4t braucht neue L\u00f6sungen<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Einen entscheidenden Trumpf h\u00e4lt M\u00fcnchen dabei in der Hand. Als Hightech-Standort, Startup-Hub und Heimat exzellenter Universit\u00e4ten und Forschungseinrichtungen kann M\u00fcnchen zum Open-Air-Labor werden f\u00fcr neue, smarte und digitale Mobilit\u00e4tsl\u00f6sungen. Im Rahmen des Projekts \u201aSmarter Together\u2018 werden in M\u00fcnchen bereits neue L\u00f6sungen f\u00fcr die smarte Stadt erprobt. Anfang 2021 wird am Leonrodplatz das Innovations- und Gr\u00fcnderzentrum Munich Urban Colab<\/a> er\u00f6ffnet. Wissenschaft, Startups und etablierte Unternehmen werden hier an neuen L\u00f6sungen in den Bereichen Mobilit\u00e4t, Wohnen und Arbeiten, k\u00fcnstlicher Intelligenz und Energieversorgung arbeiten. <\/p>\n\n\n\n

K\u00fcrzlich erst hat M\u00fcnchen sich gegen Berlin und Hamburg durchgesetzt und den Zuschlag als neuer Standort der IAA<\/a> erhalten. Mit dem Wegzug aus Frankfurt am Main will sich die bisherige Automesse v\u00f6llig neu erfinden und zur Mobilit\u00e4tsplattform weiterentwickeln. Die Entscheidung f\u00fcr M\u00fcnchen best\u00e4tigt auch die Innovationskraft der Stadt im Wettbewerb mit den anderen deutschen Millionenst\u00e4dten. Zus\u00e4tzlich k\u00f6nnen von der IAA entscheidende Signale f\u00fcr die Transformation M\u00fcnchens zur Smart City ausgehen.<\/p>\n\n\n\n

Auch die Bundesregierung setzt auf M\u00fcnchen als Modellstadt f\u00fcr neue Mobilit\u00e4t. Bundesverkehrsminister Andreas Scheuer hat den Aufbau eines Mobilit\u00e4tszentrums in der Landeshauptstadt angek\u00fcndigt. Wie der M\u00fcnchner Merkur<\/a> berichtet, sollen 500 Millionen Euro Bundesmittel in das
\u201eDeutsche Zentrum Mobilit\u00e4t der Zukunft\u201c flie\u00dfen. Gegen\u00fcber der Zeitung sagt Scheuer<\/strong>:<\/p>\n\n\n\n

„Wir haben viele kreative K\u00f6pfe, unglaublich gute Initiativen, Wissenschaftler, Startups, die Industrie und den Mittelstand. Jetzt brauchen wir einen gro\u00dfen Wurf, der das alles verbindet mit globaler Strahlkraft und einzigartig ist in\u00a0Europa. Das neue Zentrum soll auf Basis neuer technologischer M\u00f6glichkeiten Antworten darauf finden, wie sich Menschen in Zukunft fortbewegen wollen und wie Waren transportiert werden.“<\/p><\/blockquote>\n\n\n\n

Damit M\u00fcnchen von den Folgen seines Wachstums nicht erdr\u00fcckt wird, muss in naher Zukunft vieles richtig gemacht werden: Massiver Ausbau der Infrastruktur, Umverteilung \u00f6ffentlicher Fl\u00e4chen unter Einbeziehung der M\u00fcnchnerInnen und die Erprobung neuer technischer M\u00f6glichkeiten. Und Teil der L\u00f6sung sind unter Umst\u00e4nden eben auch Flugtaxis<\/a>.<\/p>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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