{"id":36356,"date":"2018-05-22T07:45:55","date_gmt":"2018-05-22T05:45:55","guid":{"rendered":"https:\/\/cms.stage.munich-startup.gmbh\/?p=36356"},"modified":"2020-10-07T14:10:06","modified_gmt":"2020-10-07T12:10:06","slug":"7-fragen-blackwave","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cms.stage.munich-startup.gmbh\/en\/36356\/7-fragen-blackwave\/","title":{"rendered":"Clever mit Carbon: 7 Fragen an… Blackwave"},"content":{"rendered":"

Blackwave wollen den Leichtbaumarkt revolutionieren. Daf\u00fcr setzen die Gr\u00fcnder Raphael und Basti auf eine ganz bestimmte Fertigungstechnologie, mit der sie ihren Kunden hochkomplexe Carbonbauteile liefern k\u00f6nnen. \u00dcber mangelnde Nachfrage kann sich das M\u00fcnchner Startup keineswegs beschweren. Das und noch vieles mehr, hat uns das Gr\u00fcnderteam in unseren 7 Fragen verraten.<\/strong><\/p>\n

1. Wer seid Ihr und was macht Ihr? Stellt Euch und Euer Startup bitte kurz vor!\u00a0<\/strong><\/p>\n

Wir sind das Team von Blackwave<\/a>. Raphael und ich (Basti) (30 & 29 Jahre, Maschinenbau & Luft- und Raumfahrttechnik) haben uns 2010 im Rahmen der Formula Student an der TU M\u00fcnchen kennengelernt. F\u00fcr alle, die es nicht wissen: Die Formula Student ist ein studentischer Wettbewerb, bei dem universit\u00e4re Teams weltweit an einem Rennwagen arbeiten und mit ihren Entwicklungen auf der Rennstrecke gegeneinander antreten.<\/p>\n

Wir haben uns schon damals geweigert, eine wissenschaftliche Arbeit nur auf dem Papier und f\u00fcr die Schublade zu schreiben. Daher haben wir uns gemeinsam mit Airbus und dem Lehrstuhl f\u00fcr Carbon Composites entschlossen, f\u00fcr unser Team eine Leichtbaufelge zu entwickeln. Au\u00dferdem wollten wir dabei mit dem Carbon Sheet Molding Compound (C-SMC) eine damals noch unbekannte Fertigungstechnologie zum Einsatz bringen.<\/p>\n

Mitarbeiter gesucht!<\/h3>\n

Das Ergebnis bekam dann letztendlich so viel positive Resonanz, dass wir uns entschlossen haben Blackwave zu gr\u00fcnden und unser Wissen zu kommerzialisieren. Als Blackwave haben wir diese Technologie permanent weiterentwickelt und bieten unseren Kunden heute die Serienproduktion von hochkomplexen Carbonbauteilen an.<\/p>\n

Seit der Gr\u00fcndung im April 2016 ist nun schon viel passiert: Wir haben Investoren mit im Boot, bearbeiten Projekte f\u00fcr namhafte Kunden und arbeiten mit inzwischen 8 Mitarbeitern auf unserem Firmengel\u00e4nde mit knapp 1300 Quadratmetern Fl\u00e4che in Taufkirchen. Momentan l\u00e4uft es sehr gut, sodass wir bereits wieder neue Mitarbeiter suchen, die Lust haben, mit uns den Leichtbaumarkt von morgen zu pr\u00e4gen.<\/p>\n

2. Aber das gibt\u2019s doch schon l\u00e4ngst!<\/strong><\/p>\n

SMC ist tats\u00e4chlich eine Technologie, die schon seit den 70er Jahren verwendet wird. Getrieben von der \u00d6lkrise suchten damals die Automobilhersteller einen Weg, das Gewicht von vornehmlich schweren Verkleidungsteilen zu reduzieren. Allerdings wurden dabei noch Glasfasern und Polyester verarbeitet und die Bauteile an gro\u00dfen Fahrzeugen wie z.B. LKWs verbaut. Wir verwenden hingegen Kohlenstofffasern und leistungsf\u00e4hige duroplastische Kunststoffe, daher der Name: Carbon-SMC. Dadurch haben die Bauteile um ein vielfaches bessere mechanische Eigenschaften und es ergeben sich v\u00f6llig neue Anwendungsfelder, f\u00fcr die es bisher keine zufriedenstellenden L\u00f6sungen gab.<\/p>\n

„Unser Prozess ist hochautomatisiert“<\/h3>\n

Wir erleben in den letzten Jahren eine Art Renaissance des SMC-Verfahrens, da es immer relevanter wird, carbonfaserverst\u00e4rkte Bauteile effizient und in gro\u00dfen St\u00fcckzahlen herzustellen. Hier spielen wir ganz klar unsere Vorteile aus: Unser Prozess ist hochautomatisiert, arbeitet \u00e4u\u00dferst kosteneffizient und verursacht fast keine Produktionsabf\u00e4lle, womit wir gleich mehrere Probleme der konventionellen Herstellungstechnologien f\u00fcr Carbon l\u00f6sen. Einer unserer Hauptvorteile ist au\u00dferdem, dass wir uns leicht tun, geometrisch sehr anspruchsvolle Bauteile herzustellen.<\/p>\n

\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\"E-Bike<\/a>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\tE-Bike Tretlagerknoten\n\t\t\t\t<\/div><\/div>
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\"Leichtbaufelge<\/a>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\tLeichtbaufelge Formula Student\n\t\t\t\t<\/div><\/div><\/div>\n

 <\/p>\n

Konventionelle Verfahren f\u00fcr Carbon sind hier stark eingeschr\u00e4nkt, da klassische Gewebematten an einfache und fl\u00e4chige Geometrien gebunden sind. Damit man es sich ein bisschen besser vorstellen kann: Wir verarbeiten eine Pressmasse, die im Gegensatz zu klassischen Gewebematten nicht Lage f\u00fcr Lage ins Werkzeug eingelegt werden muss, sondern portioniert in die Form gebracht wird. Unter hohem Druck und Temperatur flie\u00dft das Material und f\u00fcllt die Form komplett aus. Rippen und Wandst\u00e4rken\u00fcberg\u00e4nge, die zuvor undenkbar waren, gelingen uns in unseren Presswerkzeugen im Handumdrehen. Wenn unsere Pressmasse dann nach 2 Minuten ausgeh\u00e4rtet ist, hat sie Eigenschaften, die es mit Titan aufnehmen k\u00f6nnen.<\/p>\n

3. Was sind die drei Hauptzutaten f\u00fcr Euer Erfolgsrezept?<\/strong><\/p>\n

    \n
  • Eine offene Unternehmenskultur und die Art und Weise, mit Fehlern umzugehen<\/li>\n
  • Die Liebe f\u00fcr effizienten Leichtbau<\/li>\n
  • So viele Formula Student Alumni, wie wir kriegen k\u00f6nnen<\/li>\n<\/ul>\n

    Fokus liegt auf Gro\u00dfprojekten<\/h3>\n

    4. Butter bei die Fische: Wie l\u00e4uft das Gesch\u00e4ft?<\/strong><\/p>\n

    Mit unserem Umzug Anfang des Jahres haben wir die Leistungsf\u00e4higkeit unserer Infrastruktur erheblich ausgebaut und anschlie\u00dfend nat\u00fcrlich ordentlich die Werbetrommel ger\u00fchrt. Dadurch haben wir aktuell derart viel Nachfrage, dass wir die Rotationsgeschwindigkeit unserer Werbetrommel sogar wieder ein bisschen reduzieren mussten.<\/p>\n

    Aktuell konzentrieren wir uns vor allem auf die M\u00e4rkte, in denen wir sowohl das gr\u00f6\u00dfte Wachstumspotential als auch eine hohe Notwendigkeit f\u00fcr herausragenden Leichtbau sehen: Wir arbeiten deshalb prim\u00e4r an gr\u00f6\u00dferen Projekten f\u00fcr Hersteller von Premiumfahrzeugen, in der Sportger\u00e4tebranche und im Aerospace Sektor. Dieses Jahr wollen wir unsere Technologie weiter industrialisieren und die Prozesse f\u00fcr Serienprojekte einfahren. 2019 soll dann die erste gr\u00f6\u00dfere Serie bei uns an den Start gehen. Bis dahin planen wir mit 15 festangestellten Mitarbeitern. Auf jeden Fall freuen wir uns total darauf, bald die ersten Bauteile aus unseren Projekten der \u00d6ffentlichkeit pr\u00e4sentieren zu d\u00fcrfen.<\/p>\n

    F\u00fcr unser Vorhaben gibt es keinen besseren Standort als M\u00fcnchen<\/h3>\n

    5. Was bedeutet M\u00fcnchen f\u00fcr Euch?\u00a0<\/strong><\/p>\n

    F\u00fcr unser Vorhaben, den Leichtbaumarkt zu revolutionieren, gibt es einfach keinen besseren Standort als M\u00fcnchen: Wir haben so viele Kunden aus verschiedensten Industriezweigen direkt vor unserer Nase, dass wir gar nicht wissen, wo wir eigentlich anfangen sollen. Investoren, die an uns glauben und uns bei unserem Vorhaben mit Rat und Tat unterst\u00fctzen, haben wir hier ebenfalls im Handumdrehen gefunden.<\/p>\n

    Ganz zu schweigen von der fantastischen Gr\u00fcndungsmentalit\u00e4t der Technischen Universit\u00e4t M\u00fcnchen, die uns zu jedem Zeitpunkt unterst\u00fctzt und ermutigt hat, unser eigenes Unternehmen aufzubauen. Und dann noch das Thema Nachwuchs: mit so vielen Top-Universit\u00e4ten werden wir nat\u00fcrlich bestens mit engagiertem Nachwuchs versorgt. Und wenn wir dann doch irgendwann mal Feierabend machen, k\u00f6nnen wir uns in der Isar abk\u00fchlen, um am n\u00e4chsten Tag wieder voll durchstarten zu k\u00f6nnen.<\/p>\n

    Vorreiterrolle verteidigen — Wachstum ausbauen<\/h3>\n

    6. Wie wird Euer Startup zum n\u00e4chsten Unicorn? Oder sehen wir uns bald auf der Epic Fail Night<\/strong><\/p>\n

    Um den Megatrend Mobilit\u00e4t, der ja momentan wieder in aller Munde ist, vorw\u00e4rts zu bringen, sind effiziente Leichtbautechnologien unabdingbar. Der Leichtbaumarkt ist nat\u00fcrlich hart umk\u00e4mpft. Sowohl die Leichtbautechnologien untereinander konkurrieren als auch verschiedene Unternehmen. Wir sind allerdings fest davon \u00fcberzeugt, dass wir mit unserer Technologie auf ein zukunftstr\u00e4chtiges Material und einen \u00fcberlegenen Prozess gesetzt haben.<\/p>\n

    Unser Vorteil ist, dass bei metallischen Werkstoffen bereits ein Gro\u00dfteil des Potentials ausgereizt ist, w\u00e4hrend unsere Technologie gerade erst anf\u00e4ngt ihr Potential zu entfalten. Wenn wir es also schaffen, unsere Vorreiterrolle zu verteidigen und auszubauen, stehen die Chancen f\u00fcr weiteres Wachstum hervorragend. Deshalb werden wir auf jeden Fall weiter unsere Vision verfolgen, der Premium-Ansprechpartner f\u00fcr komplexe Carbon Bauteile zu werden.<\/p>\n

    7. Helles oder Prosecco? <\/strong><\/p>\n

    Hat hier schon mal jemand Prosecco geantwortet? Helles nat\u00fcrlich!<\/p>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

    Blackwave wollen den Leichtbaumarkt revolutionieren. Daf\u00fcr setzen die Gr\u00fcnder Raphael und Basti auf eine ganz bestimmte Fertigungstechnologie, mit der sie ihren Kunden hochkomplexe Carbonbauteile liefern k\u00f6nnen. \u00dcber mangelnde Nachfrage kann sich das M\u00fcnchner Startup keineswegs beschweren. Das und noch vieles mehr, hat uns das Gr\u00fcnderteam in unseren 7 Fragen verraten. …<\/p>","protected":false},"author":3,"featured_media":36367,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[5132,1,4074,1083],"tags":[1206,3163],"class_list":["post-36356","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-interviews","category-news","category-startups","category-startup-stories","tag-7-fragen-an","tag-blackwave"],"acf":[],"yoast_head":"\nClever mit Carbon: 7 Fragen an... 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